行業(yè)新聞|2025-12-11| 深圳維動自動化
試運行是檢驗安裝精度的最后一道關(guān)卡
齒輪齒條傳動系統(tǒng)安裝完畢后的試運行是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。它不僅檢驗了安裝的精度和系統(tǒng)剛性，也是發(fā)現(xiàn)潛在機(jī)械故障和消除裝配誤差的最佳時機(jī)。試運行的目標(biāo)是確保系統(tǒng)在不同速度和負(fù)載下都能平穩(wěn)、安靜、精確地運行。
以下是試運行階段必須檢查的關(guān)鍵項目及針對異常情況的處理方案：
準(zhǔn)是多少.png "齒輪齒條安裝運行檢查")
一、 靜態(tài)檢查與準(zhǔn)備（運行前）
在啟動電機(jī)之前，必須進(jìn)行基礎(chǔ)的靜態(tài)檢查：
1. 軸向與徑向間隙檢查
檢查項目： 確認(rèn)齒條和導(dǎo)軌的平行度誤差、齒輪與齒條的側(cè)隙以及齒輪的軸向位置是否正確。
工具： 使用塞尺檢查齒側(cè)間隙是否符合要求（通常由預(yù)緊系統(tǒng)消除或調(diào)整至極小值）。使用百分表檢查齒輪的徑向和軸向跳動。
異常處理： 如果側(cè)隙過大，需通過調(diào)整齒輪或減速機(jī)的偏心法蘭或雙齒輪預(yù)緊系統(tǒng)來消除。
2. 潤滑系統(tǒng)檢查
檢查項目： 確認(rèn)自動潤滑系統(tǒng)（如果有）的油路是否暢通，潤滑劑類型和油位是否正確。
異常處理： 如果采用自動潤滑，需手動啟動潤滑泵，確認(rèn)潤滑劑能夠均勻涂布到齒條嚙合面上。
二、 動態(tài)試運行檢查（運行中）
試運行應(yīng)分為低速空載、中速空載、中速帶載和高速帶載四個階段進(jìn)行。
1. 噪音與振動監(jiān)測（判斷嚙合平穩(wěn)性）
檢查項目： 監(jiān)聽是否有周期性撞擊聲、摩擦尖叫聲或異常的轟鳴聲。同時，使用振動分析儀監(jiān)測振動水平。
正常表現(xiàn)： 運行聲音應(yīng)平穩(wěn)、連續(xù)，噪音水平隨速度線性增長。
異常處理：
周期性噪音： 可能由齒條接頭處的誤差、齒輪上的污垢或損傷引起。需標(biāo)記噪音發(fā)生的精確位置并檢查齒條。
持續(xù)高頻噪音： 通常是側(cè)隙過小導(dǎo)致過度擠壓摩擦，或潤滑不足。需立即停機(jī)，檢查側(cè)隙和潤滑。
2. 溫升與發(fā)熱檢查（判斷摩擦損耗）
檢查項目： 使用紅外測溫儀監(jiān)測齒輪和齒條嚙合區(qū)域、軸承座以及減速機(jī)殼體的溫度。
正常表現(xiàn)： 運行一段時間后，溫度應(yīng)穩(wěn)定在正常溫升范圍內(nèi)（通常溫升 ≤50℃）。
異常處理：
局部高溫： 齒輪或齒條的局部高溫（如接頭處或齒輪端面），表明接觸應(yīng)力過大或?qū)χ胁涣?。需立即停機(jī)檢查。
3. 運動精度與平穩(wěn)性檢查
檢查項目： 在中高速運行時，觀察負(fù)載是否有抖動、爬行現(xiàn)象，并利用編碼器反饋或外部測量系統(tǒng)，檢測定位精度和重復(fù)定位精度。
異常處理：
抖動或爬行： 如果確認(rèn)伺服系統(tǒng)參數(shù)正常，可能是側(cè)隙未能完全消除，或齒條安裝的平行度誤差過大。
三、 異常處理與故障排除（定位與修復(fù)）
1. 齒條接頭問題
現(xiàn)象： 在直線運動到特定位置時，出現(xiàn)周期性的沖擊噪音或振動峰值。
處理： 標(biāo)記接頭位置，檢查接頭處的齒距誤差和高度偏差?？赡苄枰匦露ㄎ换蛘{(diào)整接頭螺栓。
2. 齒輪損傷或污染
現(xiàn)象： 噪音和振動不隨位置變化，但隨轉(zhuǎn)速變化。拆下齒輪目視檢查有無劃痕、點蝕或金屬異物附著。
處理： 清潔或更換齒輪。檢查減速機(jī)內(nèi)部是否有磨損的金屬顆粒污染。
3. 側(cè)隙調(diào)整不當(dāng)
現(xiàn)象： 換向時有“咔嗒”聲（側(cè)隙過大），或運行中持續(xù)尖銳噪音（側(cè)隙過?。?。
處理： 重新調(diào)整齒輪相對于齒條的嚙合深度，確保消除間隙的同時，留有微小的潤滑和熱膨脹空間。
結(jié)論： 試運行是暴露問題的必要過程。通過上述系統(tǒng)的檢查和快速反應(yīng)處理，可以確保齒輪齒條傳動系統(tǒng)達(dá)到其設(shè)計的最高性能和使用壽命。
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